ET 26 | ES

Nachdem die Isartalbahn München-Thalkirchen – Bichl zum 18. Mai 1955 auf das DB-übliche 15 kV 16 2/3 Wechselstromsystem umgestellt wurde, bestand für die vier Gleichstromtriebwagen der Baureihe ET 182 | ES keine Einsatzmöglichkeiten mehr. Nach zweijähriger Abstellzeit beschloss die DB wegen des relativ geringen Alters der Fahrzeuge jedoch, diese weiter einzusetzen und entsprechend auf Betrieb mit dem DB-üblichen Wechselstrom umbauen zu lassen. Den wagenbaulichen Umbau führte die Firma Wegmann 1957 und 1958 durch, die elektrische Ausrüstung lieferte BBC Mannheim.

Der Umbau erforderte speziell beim Triebwagen massive Eingriffe in die Fahrzeugtechnik. Zwar wurden weitgehend vorhandene Materialien wie u.a. je zwei Fahrmotoren aus Bestand und Reserve des ET 11 01 verwendet, doch musste der gesamte Fahrzeugkopf mit Führerstand neu aufgebaut werden, um Platz für die neue Elektrik zu schaffen. Das neue und größere Triebdrehgestell entspricht der von Wegmann mitentwickelten Bauart München-Kassel. Wegen des niedrigen Lichtraumprofils der Züge wurde der Dachstromabnehmer auf dem Dach auf einem Podest montiert. Der Triebwagen wurde um 1.100 Millimeter verlängert und um 200 mm erhöht. Im ansonsten wenig veränderten Steuerwagen wurde ein 1.-Klasse-Abteil eingebaut. Die Gattungsbezeichnung der Triebwagen änderte sich auf BPw4, die der Steuerwagen auf AB4.

Durch den Umbau waren die vier ET 26 freizügig im elektrischen Netz der DB bis 120 km/h einsetzbar und konnten elektrisch auch mit ET 25 in einer Einheit eingesetzt werden. Die Fahrzeuge wurden in Rosenheim und München Ost beheimatet.

Im Nummernplan vom 1. Januar 1968 wurden die Triebwagen zur Baureihe 426 und die Steuerwagen zur Baureihe 826 zusammengefasst.

Triebwagen

Fahrzeugnummer	Hersteller (mech.)	Fabriknummer	Baujahr	Fahrzeugtyp	Achsfolge \| Bauart
4 Fahrzeuge
ET 26 001	Wegmann (Cassel)	?	1949		Bo'Bo'-el
ET 26 002	Dessau (Dessau)	?	1942		Bo'Bo'-el
ET 26 003	O&K (Berlin)	?	1931	Stadtbahn	Bo'Bo'-el
ET 26 004	Wegmann (Cassel)	?	194x		Bo'Bo'-el

Steuerwagen

Fahrzeugnummer	Hersteller (mech.)	Fabriknummer	Baujahr	Fahrzeugtyp	Achsfolge \| Bauart
4 Fahrzeuge
ES 26 001	Wegmann (Cassel)	?	1949		2'2'
ES 26 002	Busch (Bautzen)	?	1942		2'2'
ES 26 003	LHB (Bautzen)	?	1931	Stadtbahn	2'2'
ES 26 004	Wegmann (Cassel)	?	194x	EB 167	2'2'

Quellen und Literatur

Kiebert, Wolfgang: Berliner S-Bahn-Wagen in der Fremde. Berlin 2018.
Schmiedeke, Carl. W. / Müller, Maik / Hiller, Mathias: Züge der Berliner S-Bahn – Die eleganten Rundköpfe: Baureihe 477, Bauarten Bankier, Olympia, 1937-41 und Peenemünde. Berlin 2003.
Nagel, Gustav: Berliner in München. ET 26 - Vier Außenseiter im Isartal. In: Lok-Magazin 218 (1999).
Übbing, Dirk: Vergessene Baureihen - Die Nahverkehrstriebzüge ET/ES 26 (426/826). In: Lok-Report 3/2011