851 - 934 (Vierachsige Triebwagen mit Dieselmotoren)

Im Bereich 851-899 des Nummernplans von 1927 reihte die DRG bis zum Jahr 1932 die vierachsigen Motorwagen mit Öl- bzw. Dieselmotoren ein. Diese Fahrzeuge sind in der nachfolgenden ersten Liste aufgeführt. Der Nummernbereich bis 850 war für zweiachsige Fahrzeuge reserviert, der Bereich ab 901 ursprünglich für Beiwagen.

Ab 1933 wurden für alle neu ausgelieferten und den neueren Konstruktionsprinzipien entsprechenden vierachsigen Dieseltriebwagen Nummern ab 137 000 vergeben (gemäß Ergänzungsnummernplan vom Oktober 1932). Die übrigen älteren Triebwagen behielten, mit fünf Ausnahmen, ihre Nummer.

Besondere Erwähnung findet an dieser Stelle der legendäre »Fliegende Hamburger«, der als erster deutscher Schnelldieseltriebwagen für weltweite Anerkennung sorgte und die Nummern 877a + 877b erhielt. Die beiden Fahrzeughälften hatten zusammen sechs Achsen und bilden eine Ausnahme in dieser Nummerngruppe.

Durch Hitlers Expansionspolitik übernahm die DRB mit Datum vom 18. März 1938 insgesamt 35 vierachsige Dieseltriebwagen der Österreichischen Bundesbahnen (BBÖ), die nicht den eigenen aktuellen Konstruktionsprinzipien entsprachen und mit den Nummern 880-910 und 931-934 eingereiht wurden. Zudem trat sie in die Bestellung der in Fertigung befindlichen Triebwagen 911-930 ein. Diese Fahrzeuge sind in der nachfolgenden zweiten Liste aufgeführt.

Auch hier gilt (siehe Erläuterungen): Alle Fahrzeuge, die innerhalb des DRG/DRB-Zeitraums 1924-1949 durch Zerstörung, Ausmusterung, Umbau oder territorialen Veränderungen etc. ausschieden oder umgezeichnet wurden, sind farbig hinterlegt. In Folge der Kriegsereignisse 1939-1945 ging ein beträchtlicher Teil der Triebwagen aus dieser Nummerngruppe verloren bzw. war nach Kriegsende nicht mehr verwendbar. Durch die Abspaltung und Neugründung der österreichischen Staatsbahn im April 1945 verblieben die ehemaligen BBÖ-Fahrzeuge vollständig in Österreich.

Informationen zu den einzelnen Bauarten gibt es durch Anwahl in der linken Menüleiste.